Description

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Bei der Fahrzeugeinsatzplanung im gewerblichen G terfernverkehr mu eine Auswahl der an Frachtf hrer zu vergebenden Auftr ge getroffen werden. Gleichzeitig ist f r die vom eigenen Fuhrpark durchzuf hrenden Auftr ge eine optimale Tourenfolge zu bestimmen. Diese Besonderheiten werden durch die bei der depotbezogenen Tourenplanung eingesetzten Programme nicht abgedeckt. Es wird ein zweischrittiges Verfahren vorgestellt. Durch die Fahrtenbildung wird die Fahrzeugauslastung auf Teilstrecken optimiert. Die Umlaufbildung bestimmt eine Zuweisung der Fahrten zu Fahrzeugen mit minimalen Leerkilometern. Diese Vorgehensweise unterst tzt die Planung von Teil- und Komplettladungsverkehren. Anhand einer Praxiserprobung wird die Integration von praxisrelevanten Nebenbedingungen, wie z.B. die gesetzliche Beschr nkung der Lenk- und Schichtzeit, dargestellt.